老总专访

亚洲金属网：感谢接受亚洲金属网的专访，巴罗阿先生。首先请简要介绍下贵司。

雷蒙：感谢邀请我接受这个专访。阿卡莱拉资源有限公司（Aclara Resources）是在多伦多股票交易所上市的公司，是霍赫尔德矿业（Hochschild Mining）德子公司。霍赫尔德矿业已经成立110年。2021年12月，我们筹集了1亿美元的股本，用于开发智利但于中国产的重稀土矿十分类似的离子型稀土矿。在澳森科（Ausenco）公司的帮助下，我们完成了独立的经济评估，结果非常喜人。我们致力于为电气革命及节能减排提供大量重稀土元素。

亚洲金属网：您认为贵司的重稀土项目最大的优势是什么？

雷蒙：我们的矿床非常独特，含有所有稀土元素且富含镝及铽元素，与中国南方的离子型稀土矿十分类似。我们的部分矿床是表生矿床，距离地表40米。我们已经研发了一种非常简单且清洁的开采方式：没有爆破，没有破碎，没有碾磨，没有尾矿坝。我们的主要试剂是肥料。最重要的是，我们不会产生放射性废物。这是我们的主要优势。

亚洲金属网：请您介绍下贵司计划如何生产清洁稀土？

雷蒙：清洁稀土是指在生产过程中没有任何对环境有害的物资及无放射性废物。我们的工艺是在封闭的容器内让矿物与肥料产生反映。据我所知，在中国，最常用的采矿方式是原地浸出，但我们要让采矿以可控的方式发送。节约用水是重中之重，所以我们95%的水可以达到循环利用。此外，我们的矿物将被再次沉积，我们计划在矿物表面植树。因此，尽管没有人类活动，我们将开发一种独一无二的方式。我们将小心翼翼的从矿床中提取稀土，然后留下一座公园。我们的目标是向那些认为购买清洁稀土十分有意义的公司供应稀土产品。

亚洲金属网：您认为未来五年稀土产业发展前景如何？

雷蒙：作为钕铁硼磁材原材料的稀土元素将面临供应紧俏的问题。2021年，当中国与缅甸边境关闭时，缅甸生产的离子型稀土矿无法进入中国。这导致氧化钕及氧化铽价格分别同比攀升82%及53%。这种涨势延续到2022年初，直至氧化钕及氧化铽价格分别达到190美元/公斤及2,387美元/公斤。来自电动汽车及风力涡轮机行业的强劲需求在一定程度上加速了以上产品价格上涨。我认为产生放射性废物的稀土项目将很难获得批准，并将面临来自不同利益相关者的反对。离子型稀土矿优势显著，但其数量很少，供应紧俏。中国正在努力提高环保标准，这一举措对行业的声誉非常有利。但这也意味着供应可能减少。从需求层面看，我们仍处于电气革命的早期，电动汽车及风力发电只是开始，我们将看到来自电动船、电动飞机及无人机等行业对钕铁硼磁材的需求呈现爆发式的增长。鉴于供应有限但需求有望大幅增长，稀土产品价格将持续上涨，且最后尽管价格高位运行，并不是所有消费商都客户获得足够的稀土，只有现在已经开始行动的公司才可以获得足够的供应。

亚洲金属网：您认为稀土产业前景最好的下游行业是什么？

雷蒙：钕铁硼磁材是前景最好的稀土下游行业。钕铁硼磁材磁性出众，因此，成为一些下游行业的首选。当你试图将电转化为动能时，钕铁硼磁材将发挥十分重要的作用。如果我们想要在在不久的将来赢得对抗气候变化的战争，我们将需要极其高效地使用能源。然而，随着下游需求增加，如电动汽车电机、我们需要更耐高温的钕铁硼磁材，因此，我们需要添加镝和铽元素。镨钕产品的产量较大，但镝及铽产品产量较少。离子型稀土矿富含镝及铽元素，但中国及缅甸以外的重稀土资源很少。而我们在智利发现了富含镝及铽的离子型稀土矿，这赋予了我们向世界提供重稀土产品的机会。

亚洲金属网：您如何预测未来五年钕铁硼磁材发展前景？

雷蒙：我认为未来五年钕铁硼磁材前景可期。国际能源署预计2022-2030年电动汽车行业的年复合增长率可以达到31%左右，这意味着电动汽车行业对钕铁硼磁材的需求量将每2.5年增加一倍。根据国际可再生能源机构（(IRENA)）预测，风力发电，尤其是海上风电，预计也将持续迅猛发展，预计2022-2030年年复合增长率将在12%左右。如此推算，风力发电行业对钕铁硼磁材的需求将每6年增加一倍。

亚洲金属网：您认为目前钕铁硼磁材最主要的下游应用有哪些？未来几年哪个下游领域可以推迟钕铁硼磁材行业发展？

雷蒙：电动汽车行业目前是钕铁硼磁材最主要的下游应用。只要镨钕及镝铽产品供应稳定，电动汽车行业前景十分可期。重稀土元素供应稳定对汽车制造商生产高性能电机至关重要。汽车制造商已经制定了非常乐观的短期及长期目标。例如，特斯拉（Tesla）的目标是到2022年电动汽车产能达到140万辆。沃尔沃（Volvo）计划自2030起全部销售电动汽车。另外，各个大国已经制定了雄心勃勃的目标，如中国旨在到2035年只销售环保和混合动力汽车，而英国则将在同年禁止销售非电动汽车。因此，我们迫切需要像阿卡莱拉资源这样的公司持续供应世界所需的镝及铽元素，以便确保以上这些新技术可行。我相信，还有很多我们没有发现的应用也存在巨大的发展潜力。例如，如今无人机大多数是玩具，但它们很快就会被开始用于货运及载人。这项技术将需要一种非常高效的电机，以承载电池、电机和负载的重量，而具有这种动力的电机需要消耗稀土产品作为原材料。

亚洲金属网：2021年中国电动汽车销量达到352万辆，同比增幅达到1.6倍。2021年南美电动汽车销量怎么样？

雷蒙：目前全球电动汽车销量正在迅猛增长，但不是在南美。南美仍然严重依赖内燃机汽车，不是因为人们更喜欢内燃机汽车，而是因为电动汽车在我们的国家还没有出现。汽车经销商没有开始供应电动汽车，主要原因是由于供应链的短缺，尤其是电池的短缺。虽然如此，智利仍然是南美地区电动汽车发展较快的国家。 2022年1月，智利宣布了《国家电动交通战略》(National Electromobility Strategy)，制定了到2035年实现公共交通工具100%零排放的目标。 圣地亚哥已经拥有中国以外最大的电动城市巴士车队之一，有800多辆电动巴士上路行驶。

亚洲金属网：您如何预测未来五年全球电动汽车产业发展前景？

雷蒙：我不是电动汽车领域的专家，但我关注到很多国家正在努力推动电动汽车行业的发展，致力于到2030或2035年电动汽车主导汽车市场。各个主要的汽车制造商也承诺大力发展电动汽车产业。因此，我十分相信电动汽车很快将主导汽车市场。但我认为，技术变革所需要的原材料供应面临紧缺。我们需要大量的铜、锂、钴、镍及稀土来确保电动汽车行业发展。我们可以预见镝及铽元素供应将在这个十年的后半段面迎供应短缺的挑战，且这个挑战无法通过目前已知的重稀土项目解决。我们致力于成为解决镝铽产品供应不足的部分解决方案。对我们来说，如何实现这一目标很重要，解决了这个问题但同时产生其他的问题，这是没有意义的，稀土生产需要清洁和可持续，对我们来说没有其他方法。

亚洲金属网：感谢您的精彩分享！祝贵司蒸蒸日上！

雷蒙：很感谢亚洲金属网给我们提供这个表达观点的机会。我们十分兴奋能够发展如此高质量的项目。我们的项目无论是从自然资源还是工艺设计角度来看，都优势显著。我们期待成为推动电力革命发生的重要参与者。应对气候变化，我们都需要有紧迫感。