海运价格降至十年最低 2012年浙江外贸面临艰难
2011-12-28 09:24:47 【打印】
每年的年底都是外贸出口的一个旺季,不少船公司除了提高运价外,还要增收“旺季附加费”
航运业的低迷直接反映的是外贸行情的不景气 。 作为外贸大省,浙江的不少外贸企业都对明年的出口市场感到担忧 。 受航运业低迷影响的还有造船业,船舶制造大省浙江也面临着严峻挑战 。
海运价格不到一年跌了近2/3
浙江中杰进出口有限公司上周刚出口了10个集装箱的工艺品到欧洲,从上海港出发,目的地是荷兰的鹿特丹港 。 每个集装箱的运费是800美元左右 。 和上个月的出口相比,每个集装箱的运费便宜了250美元,10个集装箱给中杰公司节省了2500美元的运费 。
浙江的外贸出口90%以上是通过海运 。 按照以往的习惯,每年的年底都是出口的旺季,由于临近农历新年,国内不少生产企业的员工要过完正月十五才来上班,不少国外的客户都想赶在年前拿到货,加上这一时期是春装大批发货的时节,外贸出口货物吞吐量大增,往往出现集装箱“一箱难求”的情况 。 因此,不少船公司除了提高运价外,还要增收200-400美元的“旺季附加费” 。 但是今年,不但这笔附加费不用交了,海运价格也在不断降低 。
蔡亮(化名)是浙江某进出口公司负责物流的工作人员,他从事这一工作已经有十年了 。 目前货代公司报给他的欧洲线海运价格是,小型集装箱不到500美元,而在今年1月份,每个小型集装箱的运价要1500美元左右,不到一年跌幅近2/3 。 蔡亮说,不到500美元的运价已经跌破船公司的成本价,在他的从业经历当中,这个价格是最低的,就算是2008年金融危机时期,也没有跌破500美元 。
浙江的船舶卖不动了
蔡亮说,航运价格现在这么低,和前两年船公司大量订购轮船,导致运力过剩有关 。 现在为了保住价格,有些船公司干脆减少班次,造成舱位的相对紧张,以此保价 。
象征国际干散货运价格水平的波罗的海干散货综合运费指数(BDI),12月20日的收盘点为1878.00,和今年的最高值2173.00相比,下滑了13.58% 。 值得注意的是,2008年金融危机之前,BDI指数一度曾达到11793.00点的高位 。
航运业低迷,受到直接影响的就是船舶出口 。 中国是国际第一船舶制造和出口大国,浙江又是国内主要的船舶制造基地 。 2008年,浙江船舶制造曾一度跃居全国第二,同比增长113.1%,船舶出口成为浙江的亮点 。 不过从今年的情况来看,造船业已经面临严峻的挑战 。
乐清是浙江造船业比较发达的地区,船舶制造企业共有24家,从业人员近万人 。 据当地船舶工业行业协会负责人介绍,由于订单严重不足,当地已有一半的造船厂处于停工状态 。 杭州海关发布的数据显示,今年1-11月,全省船舶出口总额60.5亿美元,同比下降11.7% 。
中国船舶工业行业协会28日发布的监测数据显示,今年1-10月份,全国承接新船订单量为2975万载重吨,同比下降45.5%,其中,10月份新接订单量仅73万载重吨,再创今年年内新低 。
外贸企业明年或将面临最艰难时期
航运业低迷影响了船舶制造和出口 。 而航运业的低迷本身却是受外贸行情的影响 。 据杭州海关统计,今年1-11月,浙江省实现外贸进出口总值2814.5亿美元,同比增长22.6%,比1-10月增速回落1个百分点 。
“从今年全年的数字来看,增幅在10%左右 。 但是第四季度的出口量,同比有10%的降幅 。 ”奥康集团外贸部负责人李海军说 。 奥康集团今年出口了300万双皮鞋,总规模在5000万美元左右,是浙江地区主要的皮鞋出口企业之一 。 李海军解释说,奥康主要出口欧美,今年二三季度,得益于对欧盟反倾销的胜利,皮鞋出口大增,但到了第四季度,受欧美经济不景气的影响,出口量有所下降 。
浙江中杰进出口有限公司董事长方百中说,今年他们的工艺品礼品出口增幅明显下降,目前,欧元区国家迟迟没有从欧债危机中摆脱出来 。 从目前中杰接到的订单来看,明年的情况将更加严峻,利润率也会进一步降低 。
不仅是浙江 。 中国商务部官员数周来一直警告称,明年外贸前景比较严峻 。 许多分析师认为,明年中国经济增速将降至8%以下,出口减缓是主要原因之一 。
政府出台帮扶政策
企业积极自救
为了稳定外贸形势,帮助以出口为主的中小企业渡过难关,各级政府部门正在酝酿出台各种帮扶政策 。 国务院总理温家宝日前在江苏省调研时表示,今年、明年将保持出口退税等出口政策基本稳定,并称,政策上应该更加放手,为企业的科技创新、开拓寻找市场创造更有利的条件 。 要把扩大内需与稳定外需结合起来 。 应对经济下行,最基本的是要加快结构调整、转型升级,最重要的是要有新的科技突破 。
日前,海关总署方面传出消息称,明年海关将进一步改进服务,推进贸易便利化,为企业减负增效 。
。 不过今年的情况很特殊:船公司不但没有增加额外的费用,集装箱运价也降至近年来的新低 。航运业的低迷直接反映的是外贸行情的不景气 。 作为外贸大省,浙江的不少外贸企业都对明年的出口市场感到担忧 。 受航运业低迷影响的还有造船业,船舶制造大省浙江也面临着严峻挑战 。
海运价格不到一年跌了近2/3
浙江中杰进出口有限公司上周刚出口了10个集装箱的工艺品到欧洲,从上海港出发,目的地是荷兰的鹿特丹港 。 每个集装箱的运费是800美元左右 。 和上个月的出口相比,每个集装箱的运费便宜了250美元,10个集装箱给中杰公司节省了2500美元的运费 。
浙江的外贸出口90%以上是通过海运 。 按照以往的习惯,每年的年底都是出口的旺季,由于临近农历新年,国内不少生产企业的员工要过完正月十五才来上班,不少国外的客户都想赶在年前拿到货,加上这一时期是春装大批发货的时节,外贸出口货物吞吐量大增,往往出现集装箱“一箱难求”的情况 。 因此,不少船公司除了提高运价外,还要增收200-400美元的“旺季附加费” 。 但是今年,不但这笔附加费不用交了,海运价格也在不断降低 。
蔡亮(化名)是浙江某进出口公司负责物流的工作人员,他从事这一工作已经有十年了 。 目前货代公司报给他的欧洲线海运价格是,小型集装箱不到500美元,而在今年1月份,每个小型集装箱的运价要1500美元左右,不到一年跌幅近2/3 。 蔡亮说,不到500美元的运价已经跌破船公司的成本价,在他的从业经历当中,这个价格是最低的,就算是2008年金融危机时期,也没有跌破500美元 。
浙江的船舶卖不动了
蔡亮说,航运价格现在这么低,和前两年船公司大量订购轮船,导致运力过剩有关 。 现在为了保住价格,有些船公司干脆减少班次,造成舱位的相对紧张,以此保价 。
象征国际干散货运价格水平的波罗的海干散货综合运费指数(BDI),12月20日的收盘点为1878.00,和今年的最高值2173.00相比,下滑了13.58% 。 值得注意的是,2008年金融危机之前,BDI指数一度曾达到11793.00点的高位 。
航运业低迷,受到直接影响的就是船舶出口 。 中国是国际第一船舶制造和出口大国,浙江又是国内主要的船舶制造基地 。 2008年,浙江船舶制造曾一度跃居全国第二,同比增长113.1%,船舶出口成为浙江的亮点 。 不过从今年的情况来看,造船业已经面临严峻的挑战 。
乐清是浙江造船业比较发达的地区,船舶制造企业共有24家,从业人员近万人 。 据当地船舶工业行业协会负责人介绍,由于订单严重不足,当地已有一半的造船厂处于停工状态 。 杭州海关发布的数据显示,今年1-11月,全省船舶出口总额60.5亿美元,同比下降11.7% 。
中国船舶工业行业协会28日发布的监测数据显示,今年1-10月份,全国承接新船订单量为2975万载重吨,同比下降45.5%,其中,10月份新接订单量仅73万载重吨,再创今年年内新低 。
外贸企业明年或将面临最艰难时期
航运业低迷影响了船舶制造和出口 。 而航运业的低迷本身却是受外贸行情的影响 。 据杭州海关统计,今年1-11月,浙江省实现外贸进出口总值2814.5亿美元,同比增长22.6%,比1-10月增速回落1个百分点 。
“从今年全年的数字来看,增幅在10%左右 。 但是第四季度的出口量,同比有10%的降幅 。 ”奥康集团外贸部负责人李海军说 。 奥康集团今年出口了300万双皮鞋,总规模在5000万美元左右,是浙江地区主要的皮鞋出口企业之一 。 李海军解释说,奥康主要出口欧美,今年二三季度,得益于对欧盟反倾销的胜利,皮鞋出口大增,但到了第四季度,受欧美经济不景气的影响,出口量有所下降 。
浙江中杰进出口有限公司董事长方百中说,今年他们的工艺品礼品出口增幅明显下降,目前,欧元区国家迟迟没有从欧债危机中摆脱出来 。 从目前中杰接到的订单来看,明年的情况将更加严峻,利润率也会进一步降低 。
不仅是浙江 。 中国商务部官员数周来一直警告称,明年外贸前景比较严峻 。 许多分析师认为,明年中国经济增速将降至8%以下,出口减缓是主要原因之一 。
政府出台帮扶政策
企业积极自救
为了稳定外贸形势,帮助以出口为主的中小企业渡过难关,各级政府部门正在酝酿出台各种帮扶政策 。 国务院总理温家宝日前在江苏省调研时表示,今年、明年将保持出口退税等出口政策基本稳定,并称,政策上应该更加放手,为企业的科技创新、开拓寻找市场创造更有利的条件 。 要把扩大内需与稳定外需结合起来 。 应对经济下行,最基本的是要加快结构调整、转型升级,最重要的是要有新的科技突破 。
日前,海关总署方面传出消息称,明年海关将进一步改进服务,推进贸易便利化,为企业减负增效 。
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