钢企布局临海沿江 降成本求发展渐成趋势
2012-05-11 10:25:19 【打印】
有分析师指出,宝钢若整体搬迁,投入资金过大、投资建厂费用成本过高等都是制约因素
去年下半年以来,我国钢铁企业在低价格和高成本影响下,步入微利甚至亏损状态,今年一季度国内重点大中型钢铁企业实现利润-10.34亿元,这是进入新世纪以来钢铁行业第一次呈现全行业亏损状态 。
如何走出困局成为钢铁业不得不面对的问题 。
5月8日,宝钢集团有限公司(以下简称宝钢)董事长徐乐江在第七届国际钢铁大会上表示,“中国钢铁工业正处于历史的转折点,钢铁行业实现转型要迈三道坎:一是平衡发展模式、二是国际化、三是铁矿石、煤等资源、能源的可持续性 。 ”同时,近日有消息称宝钢湛江项目在停滞3年后已获批 。 对此,他并未予否认,并暗示宝钢目前正在考虑将产能迁出上海的计划 。
在钢铁业面临高污染,产能过剩等诸多问题的背景下,业内人士再次指出,向沿江沿海转移是未来钢铁业走出困境的救命稻草 。
宝钢搬迁只是时间问题?
随着城市化的不断发展,钢铁企业作为高污染行业,最终的命运似乎就是搬离城市 。
根据冶金工业规划研究院此前统计,全国70多家大中型钢厂,位于省会及直辖市的有20家,城市钢厂39家,2009年城市钢厂的钢铁总产量达2.28亿吨,占大中型钢厂总产量的39.5% 。
但是,搬迁并非易事 。 因为钢厂是典型的重工业企业,管桩等深埋在地下的设备和基础设施甚多,高炉更是无法移动,搬迁后这些设备将全部报废,搬迁成本非常高 。
截至目前,除首钢集团移迁曹妃甸,重庆钢铁集团全面退出重庆主城,大多钢企并无实质动作 。
而首钢搬迁的各种困难仍历历在目 。 首钢股份2011年年报显示,公司去年盈利同比大降超九成 。
除了钢铁业普遍不景气影响,钢厂搬迁和主流程停产更是主要的原因 。
“首钢搬迁因为投资大,导致曹妃甸项目一直抬不起头处于亏损状态 。 ”业内分析人士指出 。
徐乐江表示,由于环境方面的压力,钢铁企业已不再是政府眼中的“香饽饽” 。 对此,徐乐江透露,宝钢自己在找压力,需要考虑“在上海能生存多久,需要上海城市融入我们多久,所以我们会主动地有所作为” 。
“目前社会对环保的要求越来越高,这是社会的进步 。 环境方面的压力越来越大,企业面临着来自政府、社会和企业自身的三重压力,并成为企业发展必须迈过的一个门槛 。 ”
除环保压力外,中国钢铁行业面临的产能过剩致全行业利润降至低谷,也是宝钢选择搬出上海的一大深层次原因 。 “钢铁行业可能面临长期的低利润率,同时新的钢铁产能仍在形成 。 ”徐乐江分析道,“过去十几年的销售利润每年呈现两位数的高速增长,2008年金融危机以后到现在,销售利润率在逐年下降,今年整个行业基本上处于一个微利甚至亏损状态阶段 。 在战后的欧洲、日本、美国等国家和地区,钢铁行业先是随着经济高速发展而发展,随后步入平稳发展阶段,然后进入下调阶段 。 尽管这个阶段躲也躲不过,但是我对行业未来的发展充满信心,”徐乐江称,“十二五”期间、“十三五”期间宝钢会有很大的动作,进行产量、结构的调整,并暗示宝钢目前正在考虑将产能迁出上海的计划 。 与此同时,徐乐江亦表示,正在考虑转移其在上海的钢铁产能,是“转移产能”并非“淘汰产能” 。
“宝钢在‘十二五’期间不会整体搬迁,但旗下的部分企业和部分产能可能会搬离上海 。 ”有业内人士表示 。
但实际上,对于很多钢企来说,搬还是不搬,是个很大的问题 。
工信部原材料工业司司长陈燕海曾表示,未来城市钢企搬迁将遵循3个原则:尊重地方城市发展的总体规划;尊重企业的实际,如钢厂能和城市协调发展,就不需要搬迁;因地制宜地选择适合城市需要的城市钢厂存在方式 。
而鉴于首钢在搬迁过程中暴露出来的各种问题,业内人士则持保守态度 。
分析人士认为:“宝钢整体搬迁的可能性不大 。 宝钢整体搬迁要解决三个问题,首先是人员安置问题 。 人员数目众多、整体搬迁规模较大、搬迁速度较慢均降低整体搬迁的可能性 。 其次是资金问题 。 整体搬迁投入资金过大、投资建厂费用成本过高等问题仍制约宝钢整体搬迁 。 第三是成本效益问题,搬迁后能否确保盈利得到增长仍是个未知数 。 ”
宝钢集团新闻办公室工作人员表示,目前没有接到关于产能搬迁的任何消息 。
向沿海转移是大势所趋?
原冶金部副部长、中国钢铁工业协会顾问吴溪淳曾指出,韩国、日本的大钢铁工业基地都在沿海地区 。 从世界范围看,钢铁行业的发展趋势是沿海化、集中化,因为沿海发展的成本低、消耗低,环保、节能 。
此外,据了解,目前欧美钢铁产业的布局也是逐步向沿海转移 。
有业内人士认为:“临海布局成为我国钢铁业的救命稻草 。 ”
在产业布局上,我国钢铁业北重南轻的局面非常严重,环渤海、长三角地区钢铁基地林立,东南沿海钢铁基地尚处于空缺中 。
据了解,2008年两广钢铁基地项目先后获得国家发改委批准开展前期工作,但是三年多来,受制于金融危机和国内钢铁行业调整不顺利,这两个精品钢铁基地项目的正式批文被一再延后 。
宝钢集团董事长徐乐江在第七届国际钢铁大会上透露,宝钢的湛江项目已获批,但是目前文件还没下来 。
据了解,宝钢和武钢为这两个项目的前期投资都已达到数十亿元,相关外围配套基础建设和动迁安置工作均已完成,只要批文下来即可马上开工 。
有业内人士表示,“十二五”期间,钢铁工业要向沿海、沿江转移 。 届时沿海、沿江钢铁企业产能占全国产能的比例要达到40%以上 。
但同时,相关人士指出,钢企产能转移存在不少的困难 。 首先是配套设施设备不完善,制约钢企产能转移 。 其次地方政府反对高耗能项目本地落户,土地矛盾与环境压力激增 。 第三土地资源审批时间延长不利于产能扩张 。 第四资金出现危机促使钢企产能转移步伐放慢 。 第五人员抵触情绪激增致使产能转移存在较大困难 。
去年下半年以来,我国钢铁企业在低价格和高成本影响下,步入微利甚至亏损状态,今年一季度国内重点大中型钢铁企业实现利润-10.34亿元,这是进入新世纪以来钢铁行业第一次呈现全行业亏损状态 。
如何走出困局成为钢铁业不得不面对的问题 。
5月8日,宝钢集团有限公司(以下简称宝钢)董事长徐乐江在第七届国际钢铁大会上表示,“中国钢铁工业正处于历史的转折点,钢铁行业实现转型要迈三道坎:一是平衡发展模式、二是国际化、三是铁矿石、煤等资源、能源的可持续性 。 ”同时,近日有消息称宝钢湛江项目在停滞3年后已获批 。 对此,他并未予否认,并暗示宝钢目前正在考虑将产能迁出上海的计划 。
在钢铁业面临高污染,产能过剩等诸多问题的背景下,业内人士再次指出,向沿江沿海转移是未来钢铁业走出困境的救命稻草 。
宝钢搬迁只是时间问题?
随着城市化的不断发展,钢铁企业作为高污染行业,最终的命运似乎就是搬离城市 。
根据冶金工业规划研究院此前统计,全国70多家大中型钢厂,位于省会及直辖市的有20家,城市钢厂39家,2009年城市钢厂的钢铁总产量达2.28亿吨,占大中型钢厂总产量的39.5% 。
但是,搬迁并非易事 。 因为钢厂是典型的重工业企业,管桩等深埋在地下的设备和基础设施甚多,高炉更是无法移动,搬迁后这些设备将全部报废,搬迁成本非常高 。
截至目前,除首钢集团移迁曹妃甸,重庆钢铁集团全面退出重庆主城,大多钢企并无实质动作 。
而首钢搬迁的各种困难仍历历在目 。 首钢股份2011年年报显示,公司去年盈利同比大降超九成 。
除了钢铁业普遍不景气影响,钢厂搬迁和主流程停产更是主要的原因 。
“首钢搬迁因为投资大,导致曹妃甸项目一直抬不起头处于亏损状态 。 ”业内分析人士指出 。
徐乐江表示,由于环境方面的压力,钢铁企业已不再是政府眼中的“香饽饽” 。 对此,徐乐江透露,宝钢自己在找压力,需要考虑“在上海能生存多久,需要上海城市融入我们多久,所以我们会主动地有所作为” 。
“目前社会对环保的要求越来越高,这是社会的进步 。 环境方面的压力越来越大,企业面临着来自政府、社会和企业自身的三重压力,并成为企业发展必须迈过的一个门槛 。 ”
除环保压力外,中国钢铁行业面临的产能过剩致全行业利润降至低谷,也是宝钢选择搬出上海的一大深层次原因 。 “钢铁行业可能面临长期的低利润率,同时新的钢铁产能仍在形成 。 ”徐乐江分析道,“过去十几年的销售利润每年呈现两位数的高速增长,2008年金融危机以后到现在,销售利润率在逐年下降,今年整个行业基本上处于一个微利甚至亏损状态阶段 。 在战后的欧洲、日本、美国等国家和地区,钢铁行业先是随着经济高速发展而发展,随后步入平稳发展阶段,然后进入下调阶段 。 尽管这个阶段躲也躲不过,但是我对行业未来的发展充满信心,”徐乐江称,“十二五”期间、“十三五”期间宝钢会有很大的动作,进行产量、结构的调整,并暗示宝钢目前正在考虑将产能迁出上海的计划 。 与此同时,徐乐江亦表示,正在考虑转移其在上海的钢铁产能,是“转移产能”并非“淘汰产能” 。
“宝钢在‘十二五’期间不会整体搬迁,但旗下的部分企业和部分产能可能会搬离上海 。 ”有业内人士表示 。
但实际上,对于很多钢企来说,搬还是不搬,是个很大的问题 。
工信部原材料工业司司长陈燕海曾表示,未来城市钢企搬迁将遵循3个原则:尊重地方城市发展的总体规划;尊重企业的实际,如钢厂能和城市协调发展,就不需要搬迁;因地制宜地选择适合城市需要的城市钢厂存在方式 。
而鉴于首钢在搬迁过程中暴露出来的各种问题,业内人士则持保守态度 。
分析人士认为:“宝钢整体搬迁的可能性不大 。 宝钢整体搬迁要解决三个问题,首先是人员安置问题 。 人员数目众多、整体搬迁规模较大、搬迁速度较慢均降低整体搬迁的可能性 。 其次是资金问题 。 整体搬迁投入资金过大、投资建厂费用成本过高等问题仍制约宝钢整体搬迁 。 第三是成本效益问题,搬迁后能否确保盈利得到增长仍是个未知数 。 ”
宝钢集团新闻办公室工作人员表示,目前没有接到关于产能搬迁的任何消息 。
向沿海转移是大势所趋?
原冶金部副部长、中国钢铁工业协会顾问吴溪淳曾指出,韩国、日本的大钢铁工业基地都在沿海地区 。 从世界范围看,钢铁行业的发展趋势是沿海化、集中化,因为沿海发展的成本低、消耗低,环保、节能 。
此外,据了解,目前欧美钢铁产业的布局也是逐步向沿海转移 。
有业内人士认为:“临海布局成为我国钢铁业的救命稻草 。 ”
在产业布局上,我国钢铁业北重南轻的局面非常严重,环渤海、长三角地区钢铁基地林立,东南沿海钢铁基地尚处于空缺中 。
据了解,2008年两广钢铁基地项目先后获得国家发改委批准开展前期工作,但是三年多来,受制于金融危机和国内钢铁行业调整不顺利,这两个精品钢铁基地项目的正式批文被一再延后 。
宝钢集团董事长徐乐江在第七届国际钢铁大会上透露,宝钢的湛江项目已获批,但是目前文件还没下来 。
据了解,宝钢和武钢为这两个项目的前期投资都已达到数十亿元,相关外围配套基础建设和动迁安置工作均已完成,只要批文下来即可马上开工 。
有业内人士表示,“十二五”期间,钢铁工业要向沿海、沿江转移 。 届时沿海、沿江钢铁企业产能占全国产能的比例要达到40%以上 。
但同时,相关人士指出,钢企产能转移存在不少的困难 。 首先是配套设施设备不完善,制约钢企产能转移 。 其次地方政府反对高耗能项目本地落户,土地矛盾与环境压力激增 。 第三土地资源审批时间延长不利于产能扩张 。 第四资金出现危机促使钢企产能转移步伐放慢 。 第五人员抵触情绪激增致使产能转移存在较大困难 。
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