2020年锂离子电池的的市场需求分析
2010-03-30 10:28:41
2010-3-30 PRTM公司于2010年3月26日发布市场预测报告,认为全球大规格锂离子电池如车用锂离子电池市场,在未来几年内产能将大量过剩,到2015年将超过100%
不过,Global E-Mobility Practice公司表示,从长期看,产能过剩的概念是没有根据的,而且,事实上,可能需要大量增加的能力,来支持电动汽车运输市场的长期增长 。
PRTM的评估基于市场的动态性:
在“最可能”的情况下,电池的制造能力到2016年将出现短缺,一些电池制造商最近已公布追加产能投资,以避免锂离子电池到2017年短缺30% 。
锂离子电池总的市场在2020年将需要约200GWh的能力,这是迄今已宣布确定要增加能力50GWh的4倍 。
一个顶级的电池制造商对全球影响的评估表明,美国和欧洲都面临着在电池制造能力方面的不足 。
亚洲迄今一直是消费电子用锂离子电池的生产中心 。 由于全球许多国家都在考虑建设汽车用电池的生产厂,以满足不断上升的电动汽车运输部门的需求,按照目前的投资水平,亚洲仍然定位在使其保持其世界领先的汽车电池净出口区的地位 。 美国和欧洲在迄今的电池生产投资中,在境外投资继续上升,将加剧在全球的竞争 。 这些投入包括非汽车电池市场的投资在内,预计到2020年将达600亿美元 。 这些风险投资还包括将为这一部门创造高品质的人员工作机会 。
PRTM分析认为,电动汽车和插电混合动力车(PHEVs)到2020年可望占全球市场份额近10% 。
。不过,Global E-Mobility Practice公司表示,从长期看,产能过剩的概念是没有根据的,而且,事实上,可能需要大量增加的能力,来支持电动汽车运输市场的长期增长 。
PRTM的评估基于市场的动态性:
在“最可能”的情况下,电池的制造能力到2016年将出现短缺,一些电池制造商最近已公布追加产能投资,以避免锂离子电池到2017年短缺30% 。
锂离子电池总的市场在2020年将需要约200GWh的能力,这是迄今已宣布确定要增加能力50GWh的4倍 。
一个顶级的电池制造商对全球影响的评估表明,美国和欧洲都面临着在电池制造能力方面的不足 。
亚洲迄今一直是消费电子用锂离子电池的生产中心 。 由于全球许多国家都在考虑建设汽车用电池的生产厂,以满足不断上升的电动汽车运输部门的需求,按照目前的投资水平,亚洲仍然定位在使其保持其世界领先的汽车电池净出口区的地位 。 美国和欧洲在迄今的电池生产投资中,在境外投资继续上升,将加剧在全球的竞争 。 这些投入包括非汽车电池市场的投资在内,预计到2020年将达600亿美元 。 这些风险投资还包括将为这一部门创造高品质的人员工作机会 。
PRTM分析认为,电动汽车和插电混合动力车(PHEVs)到2020年可望占全球市场份额近10% 。
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