赛力斯超大一体压铸镁合金后车体正式发布
2025-04-27 16:38:48 【打印】
4月23日，赛力斯面向量产的全球最大一体化压铸镁合金后车体正式发布。据悉，该成果由赛力斯联合重庆大学、宝武镁业、北京科技大学共同研发，并在赛力斯超级工厂举办了“赛力斯超大一体压铸镁合金后车体暨白车身试制全球首发下线仪式”。
赛力斯超大一体压铸镁合金后车体白车身的试制成功，标志着镁合金后车体正式从零部件走向了整车、由实验室走向了量产应用。该成果有48项技术攻关，并有12项为行业0到1的关键技术突破，相比传统铝合金方案可实现21.8%的减重效益、整体性能提升10%以上。
赛力斯开发的超大型一体化压铸镁合金后车体，由万吨级超大型压铸岛生产而成。这种新技术实现了如减重、性能提升、环境影响等方面的众多突破：车身减重21.8%；整体性能提升10%；全生命周期碳排放减少15%；电磁屏蔽性能则提升了2倍，阻尼减震效果更提升达25倍。这种新型车体结构的应用不仅使其量产车型问界M9成为行业标杆，也将为未来的全系车型使用同样的高效设计奠定了基础。
赛力斯超大一体压铸镁合金后车体白车身的试制成功，标志着镁合金后车体正式从零部件走向了整车、由实验室走向了量产应用。该成果有48项技术攻关，并有12项为行业0到1的关键技术突破，相比传统铝合金方案可实现21.8%的减重效益、整体性能提升10%以上。
赛力斯开发的超大型一体化压铸镁合金后车体，由万吨级超大型压铸岛生产而成。这种新技术实现了如减重、性能提升、环境影响等方面的众多突破：车身减重21.8%；整体性能提升10%；全生命周期碳排放减少15%；电磁屏蔽性能则提升了2倍，阻尼减震效果更提升达25倍。这种新型车体结构的应用不仅使其量产车型问界M9成为行业标杆，也将为未来的全系车型使用同样的高效设计奠定了基础。
镁合金 AZ91D 中国出厂
单位:元/吨
中国镁合金生产商库存量月度统计
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